Na výšku, nebo na šířku? Jak zvolit nejlepší orientaci tabletu během letu
Tablet, který se u kuchyňského stolu zdá být v ideální poloze, může být v těsném kokpitu rázem nepraktický. Otočíte ho jedním směrem a mapa vypadá přirozeně, ale zařízení se přiblíží k beranům řízení. Otočíte ho na druhou stranu, získáte více prostoru, ale potřebné informace mohou působit stísněně.
Výběr nejlepší orientace tabletu za letu nespočívá v tom, zda za univerzálního vítěze prohlásíte zobrazení na výšku, nebo na šířku. Jde především o sladění obrazovky, aplikace, kokpitu a fáze letu. Správná volba se navíc může lišit při odletu a během cestovního letu.
Začněte informacemi, nikoli tvarem tabletu
Orientace na výšku často působí přirozeně, protože mnoho leteckých dokumentů má podobu stránek. Letištní mapy, přibližovací mapy, kontrolní seznamy a letové dokumenty ve formátu PDF zpravidla těží z většího prostoru na výšku. Zejména na větším tabletu může zůstat celá stránka dobře čitelná bez častého přibližování a posouvání.
Dynamické mapy mohou vyžadovat jiný přístup. Orientace na šířku nabízí více prostoru do stran, což se hodí při sledování trasy před letadlem nebo při zobrazení mapy vedle informací o počasí, provozu, terénu či letovém plánu. Také aplikace s funkcí rozdělené obrazovky obvykle poskytují více využitelného prostoru pro dva panely, když je displej orientován vodorovně.
To však neznamená, že každá mapa patří na šířku a každá přibližovací mapa na výšku. Rozvržení aplikací se liší a některé po otočení automaticky přesunou tlačítka, stavové lišty nebo datové bloky. Otevřete konkrétní zobrazení, která používáte nejčastěji, a sledujte, co se stane se skutečně využitelnou plochou mapy – nikoli pouze s vnějšími rozměry zařízení.
Orientace tabletu na výšku: kde se osvědčuje
Orientace na výšku je dobrou výchozí volbou pro lety, při nichž se intenzivně pracuje s postupy. Odpovídá formátu většiny přibližovacích a letištních map a při orientaci mapy k severu může zobrazit delší úsek trasy bez nutnosti častého posouvání. Při navigaci VFR někteří piloti také dávají přednost zobrazení větší části terénu před letadlem a za ním namísto širší oblasti po obou stranách křídel.
Další výhodou mohou být menší nároky na prostor do stran. V letadlech s řídicí pákou mezi koleny pilota nebo tam, kde sedadlo, středová konzola a stěna kabiny ponechávají jen málo místa, může orientace na výšku lépe odpovídat dostupnému prostoru.
Nevýhodou je výška. Velký tablet umístěný svisle na stehně může zasahovat směrem k přístrojové desce, beranům nebo sloupku řízení. Může také vyžadovat výraznější sklopení hlavy. Na tom záleží, protože mapa není skutečně praktická, pokud její kontrola odvádí pozornost od výhledu ven a základních letových přístrojů déle, než je nezbytné.
Před letem vyzkoušejte pohyb všech příslušných ovládacích prvků v jejich běžném rozsahu podle postupů daného letadla. Tablet kontrolujte se sedadlem a pedály směrového řízení nastavenými pro konkrétního pilota, nikoli pro osobu, která v letadle seděla před ním. Uspořádání, které neomezuje berany ve středové poloze, jim nemusí poskytovat dostatek prostoru v krajních polohách.
Proč může orientace na šířku kokpitu vyhovovat lépe
Orientace na šířku snižuje horní hranu tabletu a rozkládá obrazovku napříč stehnem. V některých kabinách tak poskytuje více prostoru pro ovládací prvky a umožňuje kontrolovat displej menším sklopením pohledu. Je obzvlášť užitečná pro široké zobrazení dynamické mapy a rozvržení aplikací, která umisťují mapu vedle dalšího informačního panelu.
Větší šířka může usnadnit rychlé pochopení situace podél trasy. Během cestovního letu může pilot chtít současně vidět několik následujících traťových bodů, okolní vzdušný prostor a počasí ve vztahu ke kurzu, aniž by musel mapu opakovaně posouvat. Tvůrcům leteckého obsahu a instruktorům může vodorovná obrazovka lépe vyhovovat také při rozboru záznamu trasy nebo při poletovém rozboru.
Šířka však přináší i vlastní problémy. Tablet orientovaný na šířku může zasahovat k ovládání motoru, klice dveří, ovládání vyvážení nebo do prostoru druhého sedadla. V úzkém dvoumístném kokpitu může zabírat místo potřebné pro papírový kontrolní seznam nebo poznámkový blok. Zařízení nikdy nesmí omezovat běžný pohyb ovládacích prvků, nouzové opuštění letadla ani přístup k povinnému vybavení.
Nejlepší orientace se může během letu měnit
Za ponechání tabletu ve stejné orientaci od spuštění motoru až po jeho vypnutí žádnou cenu nezískáte. Praktický postup může během cestovního letu využívat dynamickou mapu na šířku a poté letištní nebo přibližovací mapu na výšku. Důležité je rozhodnout, kdy je vhodné orientaci změnit.
Změna nastavení držáku, odemknutí otáčení obrazovky a nové uspořádání oken aplikace mohou během náročného příletu zbytečně prodloužit dobu, kdy se pilot dívá dolů. Změnu proveďte ve fázi s nízkým pracovním zatížením nebo zařízení před odletem nastavte pro nejnáročnější očekávanou fázi letu. Budete-li později potřebovat konkrétní mapu, stáhněte ji a otevřete ještě na zemi.
Automatické otáčení obrazovky může být nepříjemné také v turbulenci nebo při manévrování. Pokud to operační systém či aplikace umožňuje, po výběru požadovaného rozvržení orientaci uzamkněte. Ověřte, že v dané poloze zůstávají použitelné jas, úroveň přiblížení i dotykové ovládání. Sebelépe uspořádaná obrazovka nemá velkou hodnotu, pokud odlesky zakrývají pole s frekvencí nebo důležitý detail mapy.
Umístění držáku je stejně důležité jako orientace obrazovky
Samotná orientace špatně zvolené místo pro upevnění nezachrání. Obrazovka musí být čitelná, aniž by zakrývala přístroje nebo výhled ven, a zařízení i jeho držák musí zůstat mimo dosah ovládacích prvků v celém rozsahu jejich pohybu. Pozornost si zaslouží také nabíjecí kabely. Kabel vedený přes ovládací prvek nebo zachytávající se o oděv může z přehledného uspořádání rychle vytvořit nepořádek v kokpitu.
Umístění na stehně je praktické v letadlech, kde by držáky na přístrojové desce nebo okně omezovaly výhled či zabíraly již tak omezený prostor. Tenký Dream Pilot Magic Kneeboard umožňuje díky magnetickému uchycení používat telefony a tablety na výšku i na šířku. Zařízení kompatibilní s MagSafe lze připevnit přímo, zatímco u ostatních telefonů a tabletů lze použít nalepovací kovovou destičku. Stejně jako u každého jiného uspořádání zařízení v kokpitu by piloti měli před letem ověřit správné upevnění, dostatek prostoru pro ovládací prvky a vhodnost pro konkrétní letadlo.
Zvažte také teplotu a napájení. Přímé sluneční záření může tablet rychle zahřát, zatímco maximální jas, navigace a bezdrátové funkce zvyšují spotřebu energie. Orientace může ovlivnit, kolik slunečního světla dopadá na obrazovku, nebo zda nabíjecí konektor netlačí na sedadlo či boční stěnu kabiny. Mějte k dispozici vhodnou zálohu a nespoléhejte na jediné spotřební zařízení jako na jediný zdroj nezbytných letových informací.
Pětiminutová zkouška na zemi je lepší než kompromis v kokpitu
Posaďte se do letadla s vypnutým motorem a umístěte tablet přesně tak, jak jej budete používat za letu. Poté projděte realistickou posloupnost úkonů:
- Nastavte sedadlo, pedály a bezpečnostní pásy obvyklým způsobem.
- Podle schválených postupů daného letadla zkontrolujte plný a volný pohyb řízení.
- Otevřete dynamickou mapu, letištní mapu, přibližovací mapu, kontrolní seznam a všechna zobrazení s rozdělenou obrazovkou, která plánujete používat.
- Porovnejte orientaci na výšku a na šířku z hlediska čitelnosti, odlesků, dostupnosti dotykového ovládání a vedení nabíjecího kabelu.
- Vyzkoušejte si získání stejných informací ze záložního zdroje.
Pokud letadlo sdílejí dva piloti, zopakujte kontrolu pro každou polohu sedadla a tělesnou konstituci. Uspořádání tabletu je individuální v doslovném smyslu: výsledek ovlivňuje úhel stehna, výška sedadla, geometrie řízení i preferované aplikace.
Zvolte orientaci, která snižuje pracovní zatížení
Orientace na výšku obecně vyniká při zobrazování dokumentů ve formátu stránky a v úzkých kokpitech. Orientace na šířku zvýhodňuje široké mapy, rozdělené obrazovky a nižší výškový profil zařízení. Ani jedna možnost není sama o sobě profesionálnější, pokročilejší nebo vhodnější pro každé letadlo.
Nejlepší orientace je ta, která přehledně zobrazuje potřebné informace a současně zachovává dostatek prostoru pro ovládací prvky, výhled ven a nepřeplněný pracovní prostor. Obě možnosti vyzkoušejte na zemi, nejnáročnější fáze letu si připravte ještě před vzletem a obrazovku otáčejte pouze tehdy, když to pracovní zatížení dovoluje. V malém kokpitu může otočení obrazovky o čtvrt otáčky znamenat překvapivě velký rozdíl.